2011-2015年中国支线航空运输行业发展趋势分析及投资前景预测报告

报告简介

　　支线航空是航空运输的重要组成部分，发展支线航空不仅有利于民航事业整体协调持续发展，而且对于促进区域经济繁荣、构建和谐社会有重要意义，民航总局历来重视支线航空运输，把支线航空列为航空运输发展新的增长点。

　　2008年年末的经济危机，全球航空业在经济危机的打击下出现了“集体后撤”的局面，中国民航亦没能幸免。目前，国内航空公司均面临困难，尤其是国际远程航线不景气，运力回撤严重。支线航空在此时为中国民航业整体提供了一项积极的解决方案。以支线飞机替代客流量下滑航线上的干线飞机，成本降低，上座率提高，航线得以维持；以支线飞机开辟新航线，在危机中寻找“蓝海”，不但提高运营商的盈利能力，更为危机后的发展抢占先机，储备市场竞争力。

　　近几年，政府针对支线航空运输业的扶持政策相继出台，除《全国民用机场布局规划》之外，《关于促进支线航空运输发展的若干意见》、《民航中小机场补贴管理办法》、《支线航空补贴管理办法》等一系列促进支线航空的法案，均明确了对支线航空企业以及相关机场给予资金和政策上的支持。2008年年底出台的被称为“民航业十条”的《民航局应对金融危机带来巨大负面影响的十条措施》提到，要加大对支线航空的补贴力度。2009年“两会”对于支线航空关注更说明了其重要性已渐渐为社会各界人士所认同。在相关政策的支持下，相信国内的航空公司也能够抓住机遇，以合适尺寸的飞机和适当的运营模式推进国内支线航空运输事业的发展，以达到为航空公司开辟新的增长点、为旅客提供更高水平的航空服务、为地区经济发展注入动力，以及为环境保护作出贡献的目的。

　　中国2009年计划新开工40多个支线机场工程，投资规模为2000亿元，此外还将鼓励支线航空公司与地方政府和机场当局共同开发支线市场，扩大航空运输的服务范围，这些政策都将大大促进支线航空市场的发展。在国务院近期出台的保增长十大措施中，特别提出要加强机场等重大基础设施建设，安排中西部干线机场和支线机场建设。按照国家民航局的规划，到2020年布局规划民用机场总数达244个，其中新增机场97个。民航局目前已会同财政部制定了中小机场补贴、支线航空补贴、基建贷款贴息和地方机场建设项目投资补助资金管理办法等四项政策。

　　在加强支线机场建设的同时，中国还将鼓励支线航空公司与地方政府和机场当局共同开发支线市场，提高国内航线航班的通达性，扩大航空运输的服务范围。这些政策都将大大促进支线航空市场的发展。未来20年，全球航空公司对支线飞机的需求量将达到约6600架，其中70%为喷气型支线飞机。随着我国航空工业的不断完善以及航空市场的不断成熟，未来我国支线航空运输将有非常广阔的发展空间。

报告用途及价值

　　本行业报告主要依据中国民用航空总局、国家交通运输部、国家统计局、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、中国航空学会、中国民航大学、国内外相关刊物的基础信息以及支线航空运输行业研究单位等公布和提供的大量资料，结合深入的市场调查资料，立足于世界支线航空运输行业整体发展大势，对中国支线航空运输行业的发展情况、主要相关行业、竞争格局等进行了分析及预测，并对未来支线航空运输行业发展的整体环境及发展趋势进行探讨和研判，最后在前面大量分析、预测的基础上，研究了支线航空运输行业今后的发展与投资策略。

　　本支线航空运输行业报告，为支线航空运输企业在激烈的市场竞争中洞察先机，根据市场需求及时调整经营策略，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供了准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。

报告目录

第一部分  支线航空运输行业发展分析

第一章 支线航空行业概述 1
第一节 定义 1
一、支线机场的界定 1
二、支线机场的定位 2
第二节 支线飞机 2
一、支线飞机概述 2
二、中国造支线飞机 3
三、CRJ系列支线飞机 3

第二章 国外支线航空发展分析 7
第一节 世界航空业发展分析 7
一、2011年全球航空市场客货运输量情况 7
二、2011年全球航空运输业经营情况 7
三、美国金融危机对全球航空业的影响 8
四、全球民航业面临多重因素挑战 10
五、2011年北美航空业面临新挑战 10
六、2011年全球航空运输业面临形势分析 11
七、2011年全球航空运输业发展预测 12
第二节 世界支线航空业市场发展分析 14
一、世界支线航空发展状况 14
二、欧美低成本航空运营经验探讨 14
第三节 世界各地区支线航空市场发展探讨 19
一、亚洲 19
二、欧洲 20
三、美洲 21
四、非洲 24

第三章 我国支线航空行业环境分析 32
第一节 我国支线航空行业宏观经济分析 32
一、2011年宏观经济运行情况分析 32
二、2011年我国宏观经济形势分析 49
四、2011年中国经济增长分析预测 80
第二节 我国支线航空业政策环境分析 81
一、《全国民用机场布局规划》获国务院批准出台 81
二、《残疾人航空运输办法（试行）》颁布施行 83
三、国务院常务会原则通过《民用机场管理条例（草案）》 83
四、民航总局行政许可公文处理暂行办法 83
五、《公共航空运输企业经营许可规定》 85
四、民航市场管理政策的改革 104
五、投资支线航线的保护期 108

第四章 中国航空业的发展分析 110
第一节 我国航空运输指标和消费者投诉情况 110
一、2011年我国航空运输指标分析 110
二、2011年我国航空运输消费者投诉情况 126
第二节 中国航空业发展情况和形势分析 185
一、2011年民航机场生产统计 185
二、2011年在高油价下我国航空业发展探讨 198
三、航空业面临的环境挑战 202
四、2011年民航发展主要预期指标 204
五、十二五期间我国民航机场布局规划 204
六、我国5年内建成国家航空运输体系 209
第三节 我国民营航空市场发展分析 211
一、民营航空发展历程 211
二、民营航空发展困境和问题 212
三、中国的民营航空公司发展出路探讨 216
四、民营航空集体转攻支线航空 218
第四节 航空公司的投资分析 219
一、2011年航空运输业投资分析 219
二、2011年航空运输业投资策略分析 220
三、民航局将继续加大对中部地区机场建设和运营的支持力度 221
四、低成本航空公司的投资策略探讨 222

第五章 支线航空市场发展分析 227
第一节 行业发展现状分析 227
一、支线机场发展的必要性及可行性分析 227
二、支线机场发展瓶颈 230
三、对国际案例的研究与借鉴 232
四、支线机场发展策略 233
第二节 我国支线航空市场发展分析 236
一、我国支线飞机发展情况 236
二、支线航空客源分析 237
三、2011年民航局对中小机场、支线航空给予补贴支持 237
四、我国支线航空存在的问题探讨 238
五、我国民用支线飞机融资租赁分析 239
六、我国西部支线航空的发展 240
第三节 我国发展支线航空的前景和意义 244
一、中国支线航空市场前景分析 244
二、我国支线航空潜力分析 245
三、我国发展支线航空运输的意义 246

第二部分  支线航空运输相关行业发展分析

第六章 我国支线飞机行业分析 248
第一节 我国支线飞机竞争分析 248
一、国产ARJ21五大竞争机型比较 248
二、ARJ21新支线飞机在海外市场颇具竞争力 253
三、国际航空两巨头求解中国支线市场 254
第二节 自主新支线飞机 255
一、支线客机的进展与挑战 255
二、国产ARJ21-700已获208架海内外订单 258
三、中国ARJ-21新型支线飞机进入批量生产阶段 259
四、我国开始研制新舟700新一代涡桨支线飞机 261
第三节 我国第一架100%国产的支线飞机ARJ21 261
一、完全按照中国环境设计 261
二、中国支线航空前景光明 262
第四节 支线飞机未来发展分析 263

第七章 支线航空其他相关行业分析 265
第一节 我国交通运输业分析 265
一、我国“十二五”交通需求分析 265
二、“十二五”时期我国交通运输发展面临的环境与形势 266
三、“十二五”时期我国综合交通运输体系发展分析 273
四、交通运输业景气度有所回落 276
五、30年来我国交通运输改革发展的经验与展望 276
六、我国交通运输的可持续发展模式 280
七、2011年全国交通运输工作重点 284
第二节 公路运输产业发展状况分析 286
一、2011年公路旅客运输量 286
二、普通公路发展将以各级政府投入为主 297
三、2011年公路货物运输市场价格分析 297
第三节 水路运输产业发展状况分析 299
一、2011年水路运输产业状况 299
二、2011年港口外贸吞吐量走势分析 302
三、我国将投资430亿元系统整治长江干线航道 303
第四节 铁路运输产业发展状况分析 304
一、2011年铁路运输市场状况 304
二、2011年我国铁路运输业投资情况 309
三、2011年铁路运输业投资情况 310
四、2011年影响铁路客车行业发展的主要因素 310
五、2011年铁道部将采购上千辆铁路客车 314
六、2011年铁路货车需求分析 314
七、2011年铁路客车行业投资态势展望 315
八、2011年铁路客车保有量预测 315
九、2011-2015年铁路基建投资预测 315
第五节 各种运输方式比较分析 316
一、各种运输方式对比 316
二、各种运输方式的经济评价 317
三、金融危机环境之下空铁运输的竞争与合作 322
四、联合运输方式的发展情况分析 325
第六节 支线机场空管安全管理 326
一、支线机场空管安全管理的现状及存在的问题 326
二、对支线机场空管安全管理的思考和探索 327
三、加强支线空管安全文化的建设 330

第三部分  支线航空运输行业竞争格局分析

第八章 支线航空业竞争分析 331
第一节 2011年航空业差异化竞争分析 331
第二节 我国支线航空市场竞争分析 334
一、我国低价航空竞争环境及竞争力分析 334
二、国内支线航空与传统航空的竞争分析 336
三、国内支线航空与民营航空的竞争分析 338
四、高速铁路与支线航空运输的竞争 339

第九章 国外航空优势企业发展分析 343
第一节 美国西南航空 343
一、公司基本情况 343
二、公司经营之道 344
三、公司的组织文化建设 345
四、公司成功的策略 349
五、公司的低成本战略 352
六、美国西南航空公司连续36年盈利的秘诀 355
七、2011年公司经营情况 359
第二节 瑞安航空 360
一、公司基本情况 360
二、瑞安航空公司动态 361
三、瑞安航空低成本经营策略 363
四、公司成本及销售渠道控制 364
第三节 马来西亚亚洲航空公司 368
一、公司简介 368
二、公司发展历史 370
三、公司新开辟航线分析 371
四、公司迈向国际品牌目标 371
第四节 新加坡捷星亚洲航空 372
一、公司基本情况 372
二、2011年公司发展动态 373
第五节 全美航空 374
一、公司简介 374
二、公司发展历史 375
三、公司业务概况 378
四、公司机队 379
五、2011年公司动态 379
第六节 全日本航空公司 381
一、公司简介 381
二、公司发展历史 381
三、公司业务概况 382
四、全日空与中国 383
五、全日空机队 383
六、2011年公司动态 384
第七节 国外廉价航空其他优势企业分析 384
一、易捷航空(Easyjet) 384
二、柏林航空（AirBerlin） 386
三、威兹航空Wizzair 389
四、美国捷蓝航空(JetBlueAirways) 389
五、泰国亚洲航空 394

第十章 中国支线航空和民营航空公司分析 395
第一节 中国主要支线航空公司 395
一、春秋航空公司（内地） 395
二、甘泉航空（香港） 396
三、非凡航空（澳门） 396
第二节 国内民营航空企业分析 397
一、鹰联航空 397
二、奥凯航空 398
三、东星航空 399
四、上海吉祥航空 400
五、华夏航空 401
六、深圳航空有限公司 402

第四部分  支线航空运输行业发展趋势及战略

第十一章 2011-2015年支线航空市场发展趋势与战略分析 405
第一节 2011-2015年全球航空业发展趋势和预测 405
一、2011-2015年全球航空货运量发展趋势 405
二、2011-2015年全球航空客运量预测 405
三、2011-2015年全球航空运输业亏损额情况预测 407
四、2011-2015年世界上最大的航空运输市场预测 407
五、2011-2015年全球民航业发展预测 408
第二节 2011-2015年支线航空市场发展趋势分析 409
一、全球支线航空未来发展趋势分析 409
二、国内支线航空市场未来的发展趋向 412
三、未来中国支线飞机需求量预测 413
四、我国支线航空运输事业现状及展望 413
五、中国低成本航空迎来机遇 415
六、到2027年中国支线客机数量预测 417
第三节 2011-2015年支线航空市场发展策略分析 417
一、中国低成本航空发展战略研究 417
二、我国支线航空发展的政策研究 419
三、支线机场发展策略分析 421
四、2011年国内支线航空公司发展策略 425
五、促进中国支线航空发展的措施 430
第四节 2011-2015年对我国新建支线机场供油保障模式的思考 431
一、东北地区民航及支线机场发展情况 431
二、国内支线机场航油业务经营现状 431
三、新建支线机场供油保障模式及需要注意的事项 432

第十二章 2011-2015年支线航空行业投资战略分析 435
第一节 2011-2015年支线航空行业发展前景分析 435
一、中国支线航空发展需求 435
二、中国支线航空试水盈利新模式 436
三、我国支线航空发展前景分析 438
第二节 2011-2015年投资机会及风险 438
一、2011-2015年投资机场建设情况分析 438
二、支线航空市场投资机会现 439
三、中国支线航空的未来不能盲目乐观 442
第三节 支线航空补贴政策绩效研究 444
一、目前支线航空补贴的主要情况 445
二、支线补贴政策绩效的总体思路 445
三、绩效指标体系的建立 446
第四节 支线航空发展建议分析 447
一、基础设施建设 447
二、支线机场的经营与管理 448
三、支线航空运输成本 450

图表目录

图表：1978-2011年GDP增速趋势图 32
图表：1998年I季度—2011年I季度国内生产总值季度累计同比增长率（%） 33
图表：2001-2011年4月工业增加值与发电量对比趋势图 34
图表：1999年1-8月—2011年1-4月固定资产投资完成额月度累计同比增长率（%） 34
图表：1999年8月—2011年4月社会消费品零售总额月度同比增长率（%） 35
图表：1997-2011年4月PPI增速趋势图 36
图表：1999年8月—2011年4月居民消费价格指数（上年同月=100） 36
图表：1999年8月—2011年4月工业品出厂价格指数（上年同月=100） 37
图表：1998-2011年4月进出口对比趋势图 37
图表：1999年8月—2011年4月出口总额月度同比增长率与进口总额月度同比增长率（%） 38
图表：1998-2007年平均工资与登记失业率趋势对比图 38
图表：2007-2011年货币供应量增幅趋势图 39
图表：1999年8月—2011年4月货币供应量月度同比增长率（%） 39
图表：2011年4月主要经济数据统计 40
图表：国内生产总值(2011年1季度) 40
图表：工业增加值增长速度(2011年4月) 40
图表：各地区工业增加值增长速度(2011年4月) 41
图表：工业主要产品产量及增长速度(2011年4月) 41
图表：工业分大类行业增加值增长速度(2011年4月) 43
图表：1998年1季度—08年4季度国内生产总值季度累计同比增长率（%） 47
图表：1999年8月—2011年4月居民消费价格指数走势（上年同月=100） 48
图表：中国民航市场分类和放宽管理步骤 107
图表：2011年中国民航主要运输生产指标统计 114
图表：2011年中国民航各类航线运量统计表 114
图表：2011年中国民航正班客座率及载运率统计表 115
图表：2011年1月中国民航主要运输生产指标统计 115
图表：2011年1月中国民航各类航线运量统计表 115
图表：2011年1月中国民航正班客座率及载运率统计表 115
图表：2011年1月国内、国际航班正常统计表 116
图表：2011年2月中国民航主要运输生产指标统计 116
图表：2011年2月中国民航各类航线运量统计表 116
图表：2011年2月中国民航正班客座率及载运率统计表 117
图表：2011年2月国内、国际航班正常统计表 117
图表：2011年3月中国民航主要运输生产指标统计 117
图表：2011年3月中国民航各类航线运量统计表 117
图表：2011年3月中国民航正班客座率及载运率统计表 118
图表：2011年3月国内、国际航班正常统计表 118
图表：2011年4月中国民航主要运输生产指标统计 118
图表：2011年4月中国民航各类航线运量统计表 118
图表：2011年4月中国民航正班客座率及载运率统计表 119
图表：2011年4月国内、国际航班正常统计表 119
图表：2011年4月中国民航主要运输生产指标统计 124
图表：2011年4月中国民航各类航线运量统计表 124
图表：2011年4月中国民航正班客座率及载运率统计表 125
图表：2011年4月国内、国际航班正常统计表 125
图表：2011年1月航空公司投诉万分率 128
图表：2011年2月航空公司投诉万分率 131
图表：2011年3月各航空销售代理人投诉情况统计 133
图表：2011年3月航空公司投诉万分率 133
图表：2011年第一季度各航空公司投诉率统计表 133
图表：2011年第一季度被投诉机场及数量统计 135
图表：2011年4月航空公司投诉类型及比例 135
图表：2011年4月航空公司投诉情况统计 136
图表：2011年4月机场及投诉数量及类型 136
图表：2011年4月各航空销售代理人投诉情况统计 137
图表：2011年4月航空公司投诉万分率 137
图表：2011年民航机场运输旅客吞吐量排序 186
图表：2011年民航机场运输货物吞吐量排序 190
图表：2011年民航机场运输起降架次排序 194
图表：支线机型拥有情况统计 228
图表：国内支线机场非航业务收入统计 229
图表：2011年1月公路旅客运输量 286
图表：2011年2月公路旅客运输量 287
图表：2011年3月公路旅客运输量 288
图表：2011年4月公路旅客运输量 289
图表：2011年公路货物运输市场价格 298
图表：2011年公路货物运输市场价格指数 298
图表：2011年公路运价指数变化示意图 298
图表：2011年份铁路全行业主要指标完成情况 305
图表：30～120座支线飞机分阶段供货 410
图表：30～120座支线飞机分区域供货 410
图表：未来20年全球30～60座支线飞机分区域供货 411
图表：未来20年全球61～90座支线飞机分区域供货 411
图表：未来20年全球91～120座支线飞机分区域供货 412