充电桩投资建设加速 国家电网宣布27亿投资计划

为促进汽车消费升级、改善新能源车充电难问题，4月14日国家电网宣布启动新一轮充电桩建设。计划在全国18个省(直辖市)开工建设126个充电桩项目，安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个。其中居住区充电桩5.3万个，公共充电桩1.8万个，专用充电桩0.7万个，岸电设施150个。

“实际上，这次国网启动投资自建充电桩是继前期寻找社会资源合作共建桩的又一重要举措。” 国盛证券透露。据悉，早在3月12日，国网电动汽车有限公司在“e充电”APP上推出“寻找合伙人”活动，国网将提供平台运维、设备改造等支持，与社会资源共建充电桩。

国家电网表示，据测算，此举能带动新能源汽车消费超过200亿元。

另外，在4月9日国务院联防联控机制新闻发布会上，财政部相关领导称，下一步将研究优化充电桩设施建设的奖补政策，进一步调动地方积极性，尽快改变车多桩少的局面。有关专家预计，今年全年能够完成投资100亿左右，新增公共充电桩20万个左右，新增私人桩超过40万个，公共充电站达到4.8万座。

国盛证券表示，从中央将充电桩纳入新基建，再到地方、国网重点推进充电建设与运营，核心在于补足新能源车使用环节的短板。

据悉，截止到2019年年底，全国的充电桩总数达122万个，其中公共桩52万个，私人桩70万个，充电设施已经覆盖了全国404个城市，并且形成 “十纵十横两环”的充电网络，其中国网累计建设公共充电桩数量约8.8万个，而新能源汽车保有量达380多万，表现为明显的供不应求。

“实际上，中央财政从2014年起对地方开展充电设施建设给予奖励性补助，奖励资金由地方统筹使用。截至目前，中央财政已经安排奖励资金45亿元。” 国盛证券透露，2014年5月，国网开放充换电运营设施市场，民间数百家充电桩运营公司成立，从2015年下半年开始，中央和地方政府出台多项补贴政策，支持充电桩建设，但由于前期新能源车保有量较少，抢地建桩导致布局不合理、充电桩质量参差不齐，使得企业出现普遍性亏损。

2017年国内充电桩建设增速放缓，在新能源汽车销量维持高增的同时，车桩缺口进一步扩大，2018年缺额数量进一步攀升。据国盛证券研究报告显示，剩下的运营商在2019年加速充电桩建设，月度新增充电柱数量从2018年的0.71万个/月增加至2019年的1.80万个/月。

从分布地域上来看，广东、江苏、北京、上海四省市截止2019年10月保有量均在5万个以上，从总量上占比均超过10%，前五大省市充电桩保有量占比55.3%，前十五大省市保有量占比达88.4%。

另外，充电桩运营市场集中度较高，国盛证券称，截止2019年10月，国内前三大充电桩运营商为特来电(14万个)、星星充电(10.5万个)和国家电网(8.8万个)，保有量共33.3万个，占比69.6%，前十大保有量共44.4万个，占比为93.0%。