2011-2013年我国高速公路行业发展现状

　　一、2011-2013年我国高速公路行业市场规模

　　我国高速公路建设始于1988 年，随着第一条高速公路沪嘉高速通车以来，我国高速公路进入高速发展期，到2012 年高速公路9.62 万公里 ，已经初步建成覆盖全国主要地区 的高速公路网络。而反观铁路营业里程，1979 年为5.3 万公里，到2012 年为9.8 万公 里，净增4.5 万公里 。从运营车辆来看，铁路车辆增速远低于公路车辆增速。从1990-2012 年，公路营业车辆总量增长41 倍多，其中载客汽车增长7.1 倍，载货汽 车增长61 倍，而同期铁路客车拥有量仅增长102.6%、铁路货车拥有量同比增长91.0%。

　　2012年1-12月累计完成公路货运量322.1亿吨、客运量354.3亿人次,分别同比增长14.5%、8.1%,公路客货运量均保持了良好的增长态势。1-11月交通部累计完成固定资产投资13051.1亿元,同比增长0.8%;其中公路建设投资11471.7亿元,同比增长0.5%。

　　二、2011-2013年我国高速公路行业发展分析

　　1、2011-2013年中国高速公路通车总里程

　　2012年末，全国等级公路里程360.96万公里，比2011年末增加15.60万公里。等级公路占公路总里程的85.2%，提高1.1个百分点。其中，二级及以上公路里程50.19万公里，增加2.83万公里，占公路总里程的11.8%，提高0.3个百分点。全国高速公路里程达9.62万公里，比2011年末增加1.13万公里。全国高速公路车道里程42.46万公里，增加4.87万公里。

　　"十二五"规划的末期，我国的高速公路规划总里程将达到 13.9 万公里，2012年高速公路通车里程在1万公里左右，那么2012-2015 年新增高速公路4.4 万公里，年均增加1.1 万公里，庞大的建设计划为沥青需求提供有力的保证。其中，高速公路建设的重点区域依旧集中在华中、华北及西部地区，而湖南、新疆、四川、内蒙古的规划高速公路通车里程都超过了3600 公里。粗略计算，高品质沥青年均需求量近 700 万吨，为进口沥青和国产高品质沥青的需求提供有力的保证。

　　2013年，中国高速公路新增通车里程或达1.02万公里，或低于2012年国家交通工作会议上公布的1.1万公里，同比减少可能达到15%；且大部分省份2013年的新增高速沥青同步均出现下滑。2013年，各省高速建设规划显示，建设重点依然集中在华北、西南、华中等地。其中，计划新增里程超过500公里的省份达到8个省份，分别为贵州、四川、内蒙古、河北、山西、河南、湖南及福建。

　　2、中国成亚洲高速公路网主要组成部分

　　亚洲高速公路网项目进展顺利，两年来更新改造1万多公里，总长14万公里的公路网超过90%已经达标。

　　亚洲高速公路网项目是根据2005年7月生效的《亚洲高速公路政府间协定》实施的，这是联合国亚太经社委员会成员国签订的第一个政府间协定，目前有28个国家签署，加入国家有义务使境内路段达到协定要求的设计标准。

　　协定实施两年多来，已经有10576公里的路段被升级改造，达到了三级以上公路标准。其中包括俄罗斯2400公里，阿富汗1700公里，哈萨克斯坦1550公里。中国境内有1400公里路段得到升级改造。

　　至此，中国公路成为亚洲高速公路网的最主要组成部分。中国作为协定的积极推动方，共有2.6万公里公路加入，占公路网总里程的19%，目前仅有42公里没有达标。整个路网最高等级的全封闭高速公路共有2万公里，中国就占了近1.5万公里。

　　目前，亚洲高速公路网中仍有9%的路段无法达到协定规定的最低标准。来自30个国家、10个国际组织的代表出席了今天在曼谷联合国会议中心举行的论坛。与会代表探讨了亚洲高速公路项目的投资机会，并讨论了如何加快融资，以不同方式支持亚洲高速公路发展。

　　如需了解当前最新高速公路行业内容请参考订《2014-2018年高速公路行业全景调研与投资战略研究咨询报告》